Di standarda şarjkirinê de, şarjkirin li gorî modêk bi navê "mod" tê dabeşkirin, û ev yek, di nav tiştên din de, asta tedbîrên ewlehiyê di dema şarjkirinê de diyar dike.
Moda şarjkirinê – MODE – bi kurtasî tiştekî li ser ewlehiyê di dema şarjkirinê de dibêje. Bi îngilîzî ji van re modên şarjkirinê tê gotin, û navkirin ji hêla Komîsyona Elektroteknîkî ya Navneteweyî ve di bin standarda IEC 62196 de têne dayîn. Ev asta ewlehiyê û sêwirana teknîkî ya şarjkirinê diyar dikin.
Moda 1 - Ji hêla otomobîlên elektrîkî yên nûjen ve nayê bikar anîn
Ev şarjkirina herî kêm ewle ye, û ji bikarhêner hewce dike ku nihêrînek giştî li ser şarjkirin û faktorên rîskê yên ku dikarin bikevin dewrê hebe. Otomobîlên elektrîkî yên nûjen, bi guhêrbarê Tîpa 1 an Tîpa 2, vê moda şarjkirinê bikar naynin.
Moda 1 tê wateya şarjkirina normal an hêdî ji soketên asayî yên wekî celebê Schuko, ku soketa me ya malê ya asayî li Norwêcê ye. Girêdanên pîşesaziyê (CEE) jî dikarin werin bikar anîn, ango girêdanên şîn an sor ên gilover. Li vir otomobîl rasterast bi kabloyek pasîf bêyî fonksiyonên ewlehiyê yên çêkirî bi şebekeya elektrîkê ve tê girêdan.
Li Norwêcê, ev barkirina têkiliya 230V ya 1-qonaxî û têkiliya 400V ya 3-qonaxî bi herikîna barkirinê ya heta 16A vedihewîne. Divê girêdan û kablo her gav bi erdê ve girêdayî bin.
Moda 2 - Barkirina hêdî an barkirina awarte
Ji bo şarjkirina Moda 2, pêvekên standard jî têne bikar anîn, lê ew bi kabloyek şarjkirinê ya nîv-çalak tê şarj kirin. Ev tê vê wateyê ku kabloya şarjkirinê fonksiyonên ewlehiyê yên çêkirî hene ku qismî xetereyên ku di dema şarjkirinê de çêdibin çareser dikin. Kabloya şarjkirinê ya bi soket û "pêşkêş" ku bi hemî otomobîlên elektrîkî yên nû û hîbrîdên plug-in re tê, kabloyek şarjkirinê ya Moda 2 ye. Ev pir caran wekî kabloya şarjkirina awarte tê binav kirin û armanc ew e ku dema ku çareseriyek şarjkirinê ya çêtir tune be were bikar anîn. Ger pêveka ku tê bikar anîn hewcedariyên Standard (NEK400) bicîh bîne, kablo dikare ji bo şarjkirina birêkûpêk jî were bikar anîn. Ev wekî çareseriyek bêkêmasî ji bo şarjkirina birêkûpêk nayê pêşniyar kirin. Li vir hûn dikarin li ser şarjkirina ewledar a otomobîlek elektrîkî bixwînin.
Li Norwêcê, Moda 2 barkirina têkiliya 230V 1-qonaxî û têkiliya 400V 3-qonaxî bi herikîna barkirinê ya heta 32A vedihewîne. Divê girêdan û kablo her gav bi erdê ve girêdayî bin.
Moda 3 - Barkirina normal bi stasyona barkirinê ya sabît
Moda 3 hem şarjkirina hêdî û hem jî ya bilez vedihewîne. Fonksiyonên kontrol û ewlehiyê yên di bin Moda 2 de dûv re di soketek şarjkirinê ya taybetî de ji bo otomobîlên elektrîkê, ku wekî stasyona şarjkirinê jî tê zanîn, têne entegre kirin. Di navbera otomobîl û stasyona şarjkirinê de danûstendinek heye ku piştrast dike ku otomobîl pir zêde enerjiyê nakişîne, û heya ku her tişt amade nebe, voltaj ne li ser kabloya şarjkirinê û ne jî li ser otomobîlê nayê sepandin.
Ev yek bikaranîna pêwendên şarjkirinê yên taybet hewce dike. Li stasyona şarjkirinê, ku kabloyek sabît tune ye, divê pêwendiyek Tîpa 2 hebe. Li ser otomobîlê ew Tîpa 1 an Tîpa 2 ye. Li vir bêtir li ser her du celebên têkiliyê bixwînin.
Moda 3 her wiha çareseriyên xaniyên jîr çalak dike ger stasyona şarjê ji bo vê yekê amade be. Dûv re herika şarjê dikare li gorî xerckirina enerjiyê ya din a di malê de were zêdekirin û kêmkirin. Şarjkirin her weha dikare heta dema rojê ku elektrîk herî erzan e were paşxistin.
Moda 4 - Barkirina Bilez
Ev şarjkirina bilez a DC ye bi teknolojiya şarjkirina taybet, wek CCS (ku jê re Combo jî tê gotin) û çareseriya CHAdeMO. Dûv re şarjker di stasyona şarjkirinê de tê bicihkirin ku tê de rastkerek heye ku herika rasterast (DC) diafirîne ku rasterast diçe bataryayê. Di navbera otomobîla elektrîkê û xala şarjkirinê de danûstendinek heye da ku şarjkirinê kontrol bike û di herikên bilind de ewlehiya têr peyda bike.
Dema weşandinê: 17ê Gulana 2021an