Di sê çaryekên pêşîn ên sala 2019an de 236 hezar û 700 wesayîtên plug-in hatine radestkirin, ku li gorî çaryeka yekem-sêyemîn a 2018an tenê %2 zêdebûnek e. Tevî encama Cotmehê, 23 hezar û 200 yekîne, ku ji Cotmeha 2018an %33 kêmtir bû, sektor niha ji bo salê berevajî ye. Ev meyla neyînî pir mimkûn e ku ji bo mayîna sala 2019an û nîvê yekem ê 2020an berdewam bike. Wêneya tarî ji ber gelek faktoran çêdibe. Pêşîn, hejmar bi serdema H2-2018an re têne berhev kirin, dema ku Tesla hemî daxwaza zêde ya Model-3 radest kir. Firotin tenê li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê û Kanadayê bû; hinardekirin bo bazarên din berî çaryeka yekem a 2019an dest pê nekir.
Çavdêriya duyemîn ew e ku gelek OEM di sala 2019an de ji par kêmtir plug-in firotine. Her çend îtxalkarên Ewropî rêz girtin jî, firotina plug-inan ji hêla Big-3 ve heta niha %28 kêm bûye û marqeyên Japonî %22 winda kirine. Marqeyên Amerîkî û Japonî %44 an jî %38ê firotina wesayîtên sivik ên Amerîkî pêk tînin, lê îsal tenê plug-inek nû destnîşan kirine, Subaru Crosstrack PHEV. Firotina Tesla ji sala borî ve %9 zêde bûye û %55ê qebareya plug-inan li Amerîkayê pêk tîne. Bi tenê bi hejmartina BEVyan, para Tesla %76 e.
Hêviya me ji bo salê ew e ku bi tevahî 337 000 yekîneyên BEV+PHEV werin firotin, ku ji wan %74 bi tevahî elektrîkî ne. Kêmbûna hejmarê li gorî sala 2018an %6 e. Ji bo sala 2020an, hilberîneran zêdetirî 20 BEV û PHEVên nû ragihandine, ku piraniya wan PHEVên ji markayên Ewropî ne. Lêbelê, firotanên mezin ên nû dê ji Tesla û Ford bin. Model-Y û Mach-E dikevin beşa crossoverên kompakt/navîn ên pir populer, ku ji hêla mezinahî, biha û taybetmendî ve pir nêzîk in. Pêşbirka diyarkirî di bazara EV ya sala bê de û bi gelek baldariyê û daxwazê ve girêdayî ye.
Ziyanên Zêdetir ji Qezencên
Nexşe firotina sê mehan a plug-inên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ya 2019an li gorî sala borî berawird dike. Çaryeka çaremîn a 2019an texmînên me ne. Firotina Teslayê di nîvê duyemîn ê 2019an de kêm bûye, li gorî serdema 2018an, dema ku hemî radestkirinên Model-3 daxwaz û paşketina li Amerîkaya Bakur pêk dianîn. Qebareya Teslayê ya salê dê hîn jî bi qasî %9 ji ya 2018an bilindtir be. Firotina YTD ya OEM ji bilî Teslayê bi ya sala borî re wêneyek tarîtir nîşan dide: kêmbûnek hevbeş a %16.
Hyundai-Kia (Kona EV ya nû), Volkswagen (e-Golf, Audi e-tron quattro ya nû), Daimler (Merc. GLC) û Jaguar i-Pace qezenc kirin, yên din hemûyan windahiyên giran tomar kirin. Firotina Nissan Leaf qels dimîne, guhertoya nû ya 62 kWh biha ye û hîn jî bê sarkirina bateriyê ya herî pêşketî ye. GM Volt berda û di çaryeka duyemîn de gihîşt sînorê 200 000 yekîneyan, di çaryeka sêyemîn de tenê nîvê krediya baca EV ya federal a 7500 dolarî wergirt. Ford Focus EV û C-Max PHEV yên ku hêdî hêdî difiroşin berda û bi Fusion PHEV ya kevin maye. Toyota ji bilî Prius PHEV ya 3 salî tiştek din pêşkêş nake, Honda Clarity PHEV di daketinek pêşwext de ye. BMW hîn jî li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê cîgirên 330e û X5 PHEV tune ne.
Boom û Daketin
Dîroka firotina plug-inên li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê berê kêmbûnek demkî hebû û, mîna sala 2019-an, ew bi dabînkirinê ve girêdayî bû: Toyota bêyî ku cîgirê xwe amade bike, nifşa 1-emîn a Prius PHEV qut kir û GM di dema veguherîna bo nifşa 2-an a Volt de hejmar winda kir.
Sala 2018an mezinbûneke awarte nîşan da û hema bêje hemû mezinbûna wê tenê bi yek modela nû, Tesla Model-3, pêk hat. Bidestxistina mezinbûna 2017-18an ji bo saleke din ne mimkûn e. Tesla par 140 hezar Model-3 li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê radest kir û tenê hinardekirin bo Kanadayê bû. Îsal, radestkirinên Model-3 li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê dê bi 15-20 hezar yekîneyên din zêde bibin, lê ew windahiyên qebareya modelên din ên kevin û yên ku êdî nayên hilberandin telafî nakin.
Nebûna bijarte û nebûna nûçeyan, nemaze ji Big-3 û OEM-ên Japonî, ku îsal %82ê firotina giştî ya wesayîtên sivik pêk tînin, bandora niha li ser nebûna bijarte û nûçeyan e. Rewş dê di sala 2020an de pir biguhere, bi zêdebûnek berfireh ji modelên nû yên xwedî potansiyela firotanê ya bilind.
Dema weşandinê: 20ê rêbendana 2021an