Çar sal piştî destpêkirina hêzek peywirê ya barkirina giran a ji bo wesayîtên bazirganî, CharIN EV çareseriyek gerdûnî ya nû ji bo kamyonên bargiran û awayên din ên veguhastinê yên giran pêşxist û destnîşan kir: Pergalek Barkirina Megawatt.
Zêdetirî 300 mêhvan beşdarî vekirina protîpa Pergala Barkirinê ya Megawatt (MCS) bûn, ku tê de xwenîşandanek li ser şarjkerek Alpitronic û kamyonek elektrîkî ya Scania, li Sempozyûma Navnetewî ya Wesayîta Elektrîkî ya li Oslo, Norwêc pêk hat.
Pergala şarjê ji bo elektrîkkirina kamyonên bargiran astengiyek sereke radixe ber çavan, ku meriv dikare zû kamyonek bar bike û vegere ser rê.
Mike Roeth, rêvebirê cîbicîkar ê Encumena Karûbarên Barkêşê ya Amerîkaya Bakur, Mike Roeth, ji HDT re got, "Em îro ji traktorên elektrîkê yên barhilgir ên herêmî yên kurt û navîn re dibêjin em hene ku bi qasî 200 mîl e, dibe ku 300 mîl in.""Darkirina megawatt ji bo me [pîşesaziyê] bi rastî girîng e ku em karibin wê rêzê dirêj bikin û rêyên dirêj ên herêmî têr bikin… an jî rêyên cûda yên dûr û dirêj ên ku dora 500 mîl dimeşin."
MCS, bi girêdana barkirina bilez a DC-ê ji bo wesayîtên elektrîkê yên giran, hate pêşve xistin da ku standardek gerdûnî biafirîne.Karbidestên CharIN di daxuyaniyeke çapemeniyê de got, di pêşerojê de, pergal dê daxwaziya pîşesaziya kamyon û otobusê têr bike ku di demek maqûl de bar bike.
MCS feyde û taybetmendiyên Pergala Barkirinê ya Hevbeş (CCS) li ser bingeha ISO/IEC 15118, bi sêwirana girêdana nû re vedihewîne da ku hêzek barkirinê ya bilind bike.MCS ji bo voltaja barkirinê heya 1,250 volt û 3,000 amp hatî çêkirin.
Standard ji bo kamyonên dirêj-drêj ên batarî-elektrîkî girîng e, lê di heman demê de dê bibe alîkar ku rê li ber serîlêdanên giran ên din ên wekî derya, asmanî, kanan, an çandinî veke.
Weşana dawîn a sêwirana standard û paşîn a bargiran di sala 2024-an de tê payîn, rayedarên CharIn got.CharIn komeleyek gerdûnî ye ku balê dikişîne ser pejirandina wesayîta elektrîkê.
Serkeftinek din: MCS Connectors
Hêza Peywirê ya CharIN MCS di heman demê de li ser standardkirina girêdana barkirinê û pozîsyona ji bo hemî kamyonên li çaraliyê cîhanê gihîştiye peymanek hevpar.Standardîzekirina girêdana barkirinê û pêvajoya barkirinê dê bibe gavek pêş ji bo afirandina binesaziya barkirinê ji bo kamyonên giran, Roeth rave dike.
Ji bo yekê, barkirina zûtir dê dema bendê li rawestgehên kamyonê yên pêşerojê kêm bike.Di heman demê de ew ê ji tiştê ku NACFE jê re dibêje "şarjkirina fersendê" an "şarjkirina rê" re bibe alîkar, ku li wir kamyonek dikare barek zû zû bistîne da ku qada xwe dirêj bike.
"Ji ber vê yekê dibe ku di şevekê de, kamyonan 200 mîl mezîn werbigirin, dûv re di nîvê rojê de hûn 20 hûrdeman rawestiyan û hûn 100-200 mîl zêdetir bistînin, an tiştek girîng ku hûn bikarin rêgezê dirêj bikin," Roeth diyar dike."Dibe ku ajokarê kamyonê di wê heyamê de bêhnvedanê bigire, lê ew bi rastî dikarin gelek drav bidin hev û ne hewce ne ku pakêtên mezin ên bataryayê û giraniya zêde û hwd birêve bibin."
Bi vî rengî barkirin hewce dike ku bar û rêgezên pêşbîntir bin, lê Roeth dibêje ku bi pêşkeftina teknolojiyên berhevoka barkirinê re, hin bargiran digihîje wir, ku dihêle ku elektrîk hêsantir bibe.
Endamên CharIN dê di sala 2023-an de hilberên xwe yên bicîhanîna MCS-ê pêşkêş bikin. Hêza kar ji zêdetirî 80 pargîdanî, di nav de Cummins, Daimler Truck, Nikola, û Volvo Trucks wekî "endamên bingehîn."
Konsorsiyûma hevkarên eleqedar ên ji pîşesazî û enstîtûyên lêkolînê berê li Almanyayê dest bi pîlotek kir, projeya HoLa, da ku di şert û mercên cîhana rastîn de barkirina megawatt ji bo barkirina barkêşên dûr û dirêj, û bêtir agahdarî li ser daxwaziya Tora MCS ya Ewropî bidest bixe.
Dema şandinê: Jun-29-2022