Çar sal piştî destpêkirina tîmeke taybet li ser şarjkirina wesayîtên bazirganî yên giran, CharIN EV çareseriyeke nû ya gerdûnî ji bo kamyonên giran û awayên din ên veguhastinê yên giran pêşxistiye û nîşan daye: Sîstema Şarjkirina Megawatt.
Zêdetirî 300 mêvan beşdarî vekirina Sîstema Şarjkirina Megawatt (MCS) ya protîp bûn, ku tê de xwenîşandanek li ser şarjkerek Alpitronic û kamyonek elektrîkê ya Scania hebû, li Sempozyûma Navneteweyî ya Wesayîtên Elektrîkê li Oslo, Norwêc.
Sîstema şarjkirinê astengiyeke sereke ya elektrîkkirina kamyonên giran çareser dike, ew jî şiyana zû şarjkirina kamyonekê û vegera ser rê ye.
Mike Roeth, rêveberê rêveber ê Encumena Karîgeriya Barhilgiriyê ya Amerîkaya Bakur, ji HDT re got, "Îro traktorên elektrîkê yên rêyên kurt û navîn hene ku menzîla wan nêzîkî 200 mîl, dibe ku 300 mîl be." "Şarjkirina megawat ji bo me [pîşesaziyê] pir girîng e ku em bikaribin wê menzîlê dirêj bikin û an rêwîtiyên herêmî yên dirêj ... an jî rêwîtiyên rêyên dûr û dirêj ên bi qasî 500 mîlan têr bikin."
MCS, bi girêdana şarjkirina bilez a DC ji bo wesayîtên elektrîkê yên giran, ji bo afirandina standardek cîhanî hate pêşve xistin. Karbidestên CharIN di daxuyaniyek çapemeniyê de gotin ku di pêşerojê de, pergal dê daxwaza pîşesaziya kamyon û otobusan a şarjkirina di demek maqûl de têr bike.
MCS feyde û taybetmendiyên Sîstema Şarjkirina Hevbeş (CCS) ya li ser bingeha ISO/IEC 15118, bi sêwirana pêvekek nû re dike yek da ku hêzek şarjkirinê ya bilindtir peyda bike. MCS ji bo voltaja şarjkirinê ya heta 1,250 volt û 3,000 amper hatiye sêwirandin.
Ev standard ji bo kamyonên rêyên dirêj ên bi elektrîkê yên bi pîlê girîng e, lê di heman demê de dê rê li ber sepanên din ên barkêşiya giran ên wekî deryayî, hewavaniyê, maden an çandiniyê jî veke.
Karbidestên CharIn gotin ku tê payîn ku weşana dawî ya standard û sêwirana dawî ya şarjkerê di sala 2024an de were kirin. CharIn komeleyeke cîhanî ye ku balê dikişîne ser pejirandina wesayîtên elektrîkê.
Destkeftiyek din: Girêdanên MCS
Hêza Peywirê ya CharIN MCS her wiha li ser standardkirina konektora şarjkirinê û pozîsyona hemî kamyonên li çaraliyê cîhanê gihîştiye rêkeftinek hevpar. Roeth rave dike ku standardkirina konektora şarjkirinê û pêvajoya şarjkirinê dê gavek ber bi pêş ve be ji bo afirandina binesaziya şarjkirinê ji bo kamyonên giran.
Ji bo yekê, şarjkirina bileztir dê dema li bendêbûnê li rawestgehên kamyonan ên pêşerojê kêm bike. Ew ê di heman demê de bi tiştê ku NACFE jê re "şarjkirina derfetê" an "şarjkirina rêyê" dibêje re bibe alîkar, ku tê de kamyonek dikare şarjkirinek pir zû bistîne da ku rêjeya xwe dirêj bike.
Roeth rave dike, "Ji ber vê yekê dibe ku di şevekê de, kamyonan 200 mîl menzîla wan bi dest xistin, dû re di nîvê rojê de hûn ji bo 20 hûrdeman rawestiyan û hûn 100-200 mîlên din bi dest xistin, an tiştek girîng da ku hûn karibin menzîla wan dirêj bikin." "Dibe ku ajokarê kamyonê di wê heyamê de bêhnvedanek bigire, lê ew dikarin bi rastî gelek pereyan teserûf bikin û neçar nebin ku pakêtên bataryayê yên mezin û giraniya zêde û hwd. birêve bibin."
Ev cure barkirin dê hewce bike ku bar û rêyan pêşbînîtir bin, lê Roeth dibêje bi pêşketina teknolojiyên hevahengkirina barkirinê re, hin bar digihîjin wir, û dihêlin ku elektrîkkirin hêsantir bibe.
Endamên CharIN dê di sala 2023an de berhemên xwe yên ku MCS bicîh tînin pêşkêş bikin. Hêza peywirê ji 80î zêdetir şîrketan dihewîne, di nav wan de Cummins, Daimler Truck, Nikola, û Volvo Trucks wekî "endamên bingehîn" hene.
Konsorsiyûmek ji hevkarên eleqedar ji pîşesazî û enstîtuyên lêkolînê li Almanya dest bi ceribandinek pîlot kirine, projeya HoLa, da ku şarjkirina megawatt ji bo veguhastina kamyonên dûr û dirêj di şert û mercên cîhana rastîn de bicîh bikin, û bêtir agahdarî li ser daxwaza Tora MCS ya Ewropî bi dest bixin.
Dema weşandinê: 29 Hezîran-2022