Japonya yek ji wan welatan e ku destpêka lîstika EV-ê bû, digel destpêkirina Mitsubishi i-MIEV û Nissan LEAF bêtirî deh sal berê.
Otomobîl ji hêla teşwîqan ve hatin piştgirî kirin, û derxistina xalên barkirina AC û bargiranên bilez ên DC yên ku standarda Japonî CHAdeMO bikar tînin (ji çend salan ve standard li çaraliyê cîhanê belav bû, tevî Ewropa û Amerîkaya Bakur).Bicihkirina girseyî ya şarjkerên CHAdeMO, bi alikariyên bilind ên hukûmetê, hişt ku Japonya li dora sala 2016-an hejmara şarjkerên bilez zêde bike 7,000.
Di destpêkê de, Japonya yek ji bazarên firotanên otomobîlên hemî-elektrîkî bû û li ser kaxezê, her tişt baş xuya dikir.Lêbelê, bi salan, di warê firotanê de pir pêşkeftinek çênebû û Japonya naha bazarek BEV-ê pir piçûk e.
Piraniya pîşesaziyê, di nav de Toyota, di derbarê otomobîlên elektrîkê de pir dilnexwaz bû, dema ku EV-ya Nissan û Mitsubishi qels bû.
Jixwe sê sal berê, eşkere bû ku karanîna binesaziya barkirinê kêm bû, ji ber ku firotana EV kêm e.
Û li vir em di nîvê sala 2021-an de ne, rapora Bloomberg dixwînin ku "Japonya ji bo şarjkerên xwe yên EV-ê têra xwe EV tune."Hejmara xalên barkirinê bi rastî ji 30,300 di 2020-an de daket 29,200 nuha (di nav de 7,700 bargiranên CHAdeMO).
"Piştî ku di sala 2012-an de ji bo avakirina qereqolên barkirinê û teşwîqkirina pejirandina EV-ê bi qasî 100 mîlyar yen (911 mîlyon dolar) subvansîyon pêşkêşî kir, polên barkirinê zêde bûn.
Naha, digel ketina EV-ê tenê ji sedî 1, welat bi sedan stûnên barkirinê yên pîr hene ku nayên bikar anîn dema ku yên din (bi navgîniya temenê wan nêzî heşt sal in) bi tevahî ji karûbarê têne derxistin.
Ew wêneyek pir xemgîn a elektrîkê li Japonya ye, lê pêşeroj ne pêdivî ye ku wusa be.Digel pêşkeftina teknîkî û bêtir hilberînerên navxweyî ku di yekem otomobîlên xwe yên elektrîkî de veberhênan dikin, BEV bi xwezayî dê vê dehsalê berfireh bikin.
Hilberînerên Japonî bi tenê fersenda yek-sed-salî winda kirin ku di veguheztina otomobîlên hemî-elektrîkî de di rêza pêşîn de bin (ji bilî Nissan, ku bi tenê piştî pêla destpêkê qels bû).
Hêjayî balkişandinê ye ku welat xwedî armanc e ku heya sala 2030-an 150,000 xalên barkirinê bicîh bike, lê serokê Toyota Akio Toyoda hişyarî dide ku armancên weha yekalî nekin:
"Ez dixwazim ku tenê sazkirinê nekim armanc.Ger hejmara yekîneyan yekane armanc be, wê gavê yekîne dê li kuderê ku mumkun xuya dike werin saz kirin, di encamê de rêjeyên karanîna kêm û, di dawiyê de, astên kêm rehetiyê çêdibe."
Dema şandinê: Sep-03-2021