Şarjkirina otomobîleke elektrîkî ji ya ku hûn difikirin rasterasttir e, û her ku diçe hêsantir dibe. Li gorî makîneyeke bi motora şewitandina navxweyî ya kevneşopî, bi taybetî di rêwîtiyên dirêjtir de, hîn jî piçek plansazî hewce dike, lê her ku tora şarjkirinê mezin dibe û rêjeya bateriya otomobîlan zêde dibe, îhtîmala ku hûn bêpere bimînin kêmtir dibe.
Sê rêbazên sereke hene ji bo şarjkirina wesayîta we ya elektrîkî - li malê, li kar an jî bi karanîna xalek şarjkirina giştî. Dîtina yek ji van şarjkeran ne hêsan e, piraniya wesayîtên elektrîkî xwedî navîgasyona satelîtê ne ku malperên wan hatine xêzkirin, û her weha sepanên telefonên mobîl ên wekî ZapMap nîşanî we didin ka ew li ku ne û kî wan dimeşîne.
Di dawiyê de, li ku û kengê hûn şarj dikin girêdayî ye ka hûn çawa û li ku derê otomobîlê bikar tînin. Lêbelê, heke EV li gorî şêwaza jiyana we be, îhtîmal e ku piraniya şarjkirina we li malê bi şev were kirin, û dema ku hûn li derve ne, tenê şarjkirinên kurt li xalên şarjkirina giştî werin kirin.
Barkirina otomobîlek elektrîkê çiqas dem digire? ?
Dema ku ji bo şarjkirina otomobîla we hewce dike bi giranî vedigere sê tiştan - mezinahiya bataryaya otomobîlê, mîqdara herikîna elektrîkê ya ku otomobîl dikare hilgire û leza şarjkerê. Mezinahî û hêza pakêta bataryayê bi kîlowat-saetan (kWh) tê îfade kirin, û her ku hejmar mezintir be, batarya mezintir dibe, û ji bo dagirtina tevahî ya şaneyan dirêjtir dibe.
Şarjker elektrîkê bi kîlowat (kW) didin, bi her awayî ji 3kW heta 150kW mimkun e - her ku hejmar bilindtir be, rêjeya şarjkirinê jî zûtir dibe. Berevajî vê, cîhazên şarjkirina bilez ên herî dawî, ku bi gelemperî li stasyonên benzînê têne dîtin, dikarin di nav nîv saetê de heta ji sedî 80ê şarjkirina tevahî zêde bikin.
Cureyên şarjkeran
Bi eslê xwe sê celeb şarjker hene - hêdî, bilez û bilez. Şarjkerên hêdî û bilez bi gelemperî li malan an jî ji bo cihên şarjkirina li kolanan têne bikar anîn, lê ji bo şarjkerek bilez hûn ê hewce bikin ku serdana benzînxaneyek an navendek şarjkirina taybet bikin, wekî ya li Milton Keynes. Hin ji wan bi hev ve girêdayî ne, ev tê vê wateyê ku mîna pompeyek benzînê kabloya wê girêdayî ye û hûn tenê otomobîla xwe dixin prizê, hinên din jî dê hewce bikin ku hûn kabloya xwe bikar bînin, ku hûn ê hewce bikin ku di otomobîlê de bi xwe re bibin. Li vir rêbernameyek ji bo her yekê heye:
①Şarjkerê hêdî
Ev bi gelemperî şarjkerek malê ye ku pêvekek sê-pin a malê ya normal bikar tîne. Barkirina bi tenê 3kW ev rêbaz ji bo wesayîtên hîbrîd ên elektrîkê yên pêvekirî baş e, lê bi mezinbûna bateriyê ya her ku diçe, hûn dikarin ji bo hin modelên EV-yên mezin ên paqij demên şarjkirinê heya 24 demjimêran hêvî bikin. Hin stûnên şarjê yên kevn ên li kêleka kolanan jî bi vê rêjeyê radest dikin, lê piraniya wan hatine nûve kirin da ku bi 7kW-ya ku li ser şarjkerên bilez têne bikar anîn bixebitin. Bi saya rêziknameyên YE-yê yên di 2014-an de ku bang dikin ku ew bibe pêveka şarjê ya standard ji bo hemî EV-yên Ewropî, hema hema hemî niha pêvekek Tîpa 2 bikar tînin.
②Şarjkerên bilez
Şarjkerên bilez, ku bi gelemperî elektrîkê di navbera 7kW û 22kW de peyda dikin, li Keyaniya Yekbûyî, bi taybetî li malê, her ku diçe gelemperî dibin. Ev şarjkerên bilez, ku wekî qutiyên dîwar têne zanîn, bi gelemperî heta 22kW şarj dikin, û dema ku ji bo dagirtina bateriyê hewce dike ji nîvî zêdetir kêm dikin. Ev şarjkerên ku di garaja we an li ser otomobîla we de têne saz kirin, dê hewce bikin ku ji hêla elektrîkçîyek ve werin saz kirin.
Şarjkerên bilez ên giştî bi gelemperî stûnên bê girêdan in (ji ber vê yekê hûn ê hewce bikin ku kabloya xwe ji bîr nekin), û bi gelemperî li kêleka rê an li parkgehên otomobîlan ên navendên kirînê an otêlan têne danîn. Hûn ê hewce bikin ku ji bo van yekîneyan dema ku hûn diçin bidin, an bi qeydkirina hesabê li dabînkerê şarjê an jî bi karanîna teknolojiya karta bankê ya bêtemas a normal.
③ Şarjkera bilez
Wekî ku ji navê wê jî diyar e, ev şarjkerên herî bilez û bihêz in. Bi gelemperî bi rêjeyek di navbera 43kW û 150kW de dixebitin, ev yekîne dikarin bi Herika Rasterast (DC) an Herika Alternatîf (AC) bixebitin, û di hin rewşan de dikarin di nav tenê 20 hûrdeman de ji sedî 80ê şarjê bataryaya herî mezin jî vegerînin.
Ev şarjkera bilez, ku bi gelemperî li ser xizmetên otobanê an navendên şarjkirinê yên taybet tê dîtin, dema ku rêwîtiyek dirêjtir tê plankirin bêkêmasî ye. Yekîneyên AC yên 43kW pêvekek celeb 2 bikar tînin, lê hemî şarjkerên DC pêvekek Sîstema Şarjkirina Hevgirtî (CCS) ya mezintir bikar tînin - her çend otomobîlên bi CCS ve hatine sazkirin dikarin pêvekek celeb 2 qebûl bikin û dikarin bi rêjeyek hêdîtir şarj bikin.
Piraniya şarjkerên bilez ên DC bi 50kW dixebitin, lê yên ku dikarin di navbera 100 û 150kW de şarj bikin zêdetir û zêdetir in, di heman demê de Tesla xwediyê hin yekîneyên 250kW ye. Lê dîsa jî ev hejmar ji hêla pargîdaniya şarjkirinê Ionity ve çêtir e, ku li çend deverên li seranserê Keyaniya Yekbûyî dest bi belavkirina şarjkerên 350kW kiriye. Lêbelê, ne hemî otomobîl dikarin vê mîqdara şarjê birêve bibin, ji ber vê yekê kontrol bikin ka modela we dikare çi rêjeyê qebûl bike.
Karta RFID çi ye?
RFID, an Nasnameya Frekansa Radyoyê, gihîştina piraniya xalên şarjkirina giştî dide we. Hûn ê ji her dabînkerê enerjiyê kartek cûda bistînin, ku hûn ê hewce bikin ku li ser sensorek li ser stûna şarjkirinê bizivirînin da ku pêvekê vekin û bihêlin ku elektrîk biherike. Dûv re hesabê we dê bi mîqdara enerjiya ku hûn ji bo şarjkirina bateriya xwe bikar tînin were barkirin. Lêbelê, gelek dabînker kartên RFID hêdî hêdî ji holê radikin û berê xwe didin serîlêdanek têlefonê an jî dravdana bi karta bankê ya bêtemas.
Dema weşandinê: 29ê Cotmeha 2021an