Serok Joe Biden pêşniyar kir ku bi kêmî ve 15 mîlyar dolar xerc bike da ku dest bi vekirina stasyonên şarjkirina wesayîtên elektrîkê bike, bi mebesta ku heya sala 2030-an bigihîje 500,000 stasyonên şarjê li seranserê welêt.
(TNS) - Serok Joe Biden pêşniyar kir ku bi kêmî ve 15 mîlyar dolar xerc bike da ku dest bi vekirina stasyonên şarjê yên wesayîtên elektrîkî bike, bi mebesta ku heya sala 2030-an li seranserê welêt bigihîje 500,000 stasyonên şarjê.
Li gorî Wezareta Enerjiyê, îro li seranserê welêt li dora 102,000 dergehên şarjê yên giştî hene, li dora 42,000 stasyonên şarjê yên giştî hene, ku sêyemîn li Kalîforniyayê ye (di berhevdanê de, Michigan li 1,542 dergehên şarjê tenê %1,5 ji navendên şarjê yên giştî ye) .
Pispor dibêjin ku bi girîngî berfirehkirina tora barkirinê dê li seranserê pîşesaziya otomotîk, karsaziyên firotanê, pargîdaniyên kargêr û hemî astên hukûmetê - û 35 mîlyar û 45 mîlyar dolar bêtir hewce bike, bi potansiyel bi maçên pêwîst ji hukûmetên herêmî an pargîdaniyên taybet re.
Ew her weha dibêjin ku nêzîkatiyek demdirêj guncan e, ji ber ku derxistina şarjkeran divê pejirandina xerîdar bi daxwaziya nerm re li hev bike û rê bide wextê berfirehkirina tora elektrîkê, û hişyarî li hember bargiranên xwedan ên mîna yên ku ji hêla Tesla Inc.
Cihê ku em radiwestin
Îro, tora barkirinê li Dewletên Yekbûyî tevliheviyek ji saziyên giştî û taybet e ku dixwazin li ser rêyan zêdetir EV-ê amade bikin.
Tora barkirinê ya herî mezin xwediyê ChargePoint e, yekem pargîdaniya barkirinê ya gerdûnî ya ku bi gelemperî tê firotin.Li dû wê pargîdaniyên din ên taybet ên wekî Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots û SemaConnect tê.Piraniya van pargîdaniyên barkirinê pêvekek gerdûnî ya ku ji hêla Civata Endezyarên Otomotîvê ve hatî pejirandin bikar tînin û ji bo EV-yên marka Tesla-yê adaptor hene.
Tesla piştî ChargePoint tora barkirinê ya duyemîn-mezin dixebitîne, lê ew bargiranên xwedan bikar tîne ku tenê ji hêla Teslas ve dikare were bikar anîn.
Ji ber ku otobusên din dixebitin ku ji bazara EV-ê ya DY-ya enerjiyê piçek mezin bistînin, piraniya wan bi tenê li pey şopa Tesla ne: General Motors Co. bi EVgo re hevkariyê dike;Ford Motor Co. bi Greenlots û Electrify America re dixebite;û Stellantis NV jî bi Electrify America re hevkariyê dike.
Li Ewrûpa, ku têkiliyek standard tê ferz kirin, Tesla xwedan torgilokek taybetî nîne.Naha li Dewletên Yekbûyî girêdanek standard tune ye, lê Sam Abuelsamid, analîstê lêkolînê yê sereke li Guidehouse Insights, difikire ku divê ew biguhezîne da ku alîkariya pejirandina EV bike.
Destpêka wesayîta elektrîkê Rivian Automotive LLC plan dike ku torgilokek barkirinê ava bike ku dê ji xerîdarên xwe re taybetî be.
"Ew bi rastî pirsgirêka gihîştinê xirabtir dike," Abuelsamid got."Her ku hejmara EV zêde dibe, ji nişka ve bi hezaran şarjkerên me hene ku dikarin werin bikar anîn, lê pargîdanî nahêle mirov wan bikar bînin, û ev xirab e.Heke hûn bi rastî dixwazin ku mirov EV-ê bipejirînin, hûn hewce ne ku her şarjker ji her xwediyê EV re bigihînin.
Mezinbûna domdar
Rêvebiriya Biden gelek caran pêşniyara binesaziya serok û destpêşxeriyên EV-ê yên di hundurê wê de bi derxistina pergala otobana navdewletî ya di salên 1950-an de di navber û bandora potansiyel de, ku bi qasî 1.1 trîlyon dolar di dolarên îroyîn de lêçûn dişibîne (114 mîlyar dolar wê demê).
Pispor dibêjin, stasyonên gazê yên ku di nav dewletan de ne û xwe digihînin hin deverên herî dûr ên welêt bi yekcarî nehatin - wan bi daxwaziya otomobîl û kamyonan dişopand dema ku di sedsala 20-an de zêde bû, pispor dibêjin.
"Lê gava ku hûn li ser stasyonên bargiraniyê diaxivin, tevliheviyek zêde heye," got Ives, amaje bi şarjkerên bilez ên DC-yê kir ku hewce dike ku nêzikî ezmûna rawestana bilez a kişandina gazê di rêwîtiyek rê de bibe (her çend ew lez ne 'bi teknolojiya heyî hîn ne gengaz e).
Pêdivî ye ku binesaziya barkirinê hinekî li pêş daxwazê be da ku pê ewle bibe ku tora elektrîkê dikare ji bo karanîna zêde were amade kirin, lê ne ew qas pêşdetir ku ew neyên bikar anîn.
"Tiştê ku em hewl didin bikin ev e ku li bazarê bilezînin, ne ku bazarê biherikînin ji ber ku EV ... ew pir zû mezin dibin, em li axa xwe sal bi sal mezinbûna %20 dibînin, lê ew hîn jî tenê li ser Ji her 100 wesayitan yek niha, "got Jeff Myrom, rêvebirê bernameyên wesayîtên elektrîkî yên Consumers Energy."Bi rastî sedemek baş tune ku sûkê leh bike."
Xerîdar 70,000 $ erzan ji bo sazkirina şarjkerên bilez ên DC pêşkêşî dikin û hêvî dikin ku heya 2024-an berdewam bikin. Pargîdaniyên kargêr ên ku bernameyên erzankirina bargiran pêşkêş dikin, bi zêdekirina rêjeyên xwe bi demê re vegerek werdigirin.
"Em bi rastî vê yekê ji bo hemî xerîdarên xwe sûdmend dibînin ger em wiya bi rengekî bikin ku em barkirinê bi rengek bikêr bi torê re yek bikin, ji ber vê yekê em dikarin barkirinê biguhezînin demên nezîk an jî em dikarin barkirinê li ku derê saz bikin. li ser pergalê kapasîteya zêde heye, "got Kelsey Peterson, rêveberê stratejî û bernameyên EV ya DTE Energy Co.
DTE, di heman demê de, li gorî hilberînê heya 55,000 $ ji bo barkerê erzan peyda dike.
Dema şandinê: Avrêl-30-2021