Qutbûna dabînkirina elektrîkê, ku ji ber hişkesaliyê û germahiyê li Çînê çêbûye, li hin deveran bandor li binesaziya şarjkirina wesayîtên elektrîkî kir.
Li gorî Bloomberg, parêzgeha Sichuan ji salên 1960an vir ve ziwabûna herî xirab a welêt dijî, ku ev yek neçar ma ku hilberîna hîdroelektrîkê kêm bike. Ji aliyekî din ve, pêla germahiyê daxwaza elektrîkê (dibe ku klîmayê be) bi girîngî zêde kir.
Niha, gelek rapor hene li ser kargehên hilberînê yên rawestiyayî (di nav de kargeha otomobîlan a Toyota û kargeha bateriyê ya CATL). Ya herî girîng, hin îstasyonên şarjkirina EV-ê hatine betalkirin an jî tenê di demên ne-lûtkeyê de karanîna enerjiyê/bi sînor in.
Raport destnîşan dike ku Tesla Superchargers û stasyonên guhertina bateriyê yên NIO li bajarên Chengdu û Chongqing bandor bûne, ku bê guman ji bo ajokarên EV ne nûçeyek baş e.
NIO ji bo xerîdarên xwe agahdariyên demkî weşand ku hin îstasyonên guhertina bateriyan ji ber "bargiraniya giran a li ser torê di bin germahiyên bilind ên domdar de" nayên bikar anîn. Di îstasyoneke guhertina bateriyan de dibe ku ji 10 pakêtên bateriyan zêdetir hebin, ku di heman demê de têne şarj kirin (bikaranîna tevahî ya enerjiyê dikare bi hêsanî ji 100 kW zêdetir be).
Li gorî raporan, Tesla li zêdetirî deh îstasyonên Supercharging ên li Chengdu û Chongqingê hilberîna elektrîkê vemirandiye an jî sînordar kiriye, û tenê du îstasyon ji bo bikaranînê hiştine û tenê di şevê de. Şarjkerên bilez ji îstasyonên guheztina bateriyê bêtir hêzê hewce dikin. Di rewşa îstasyona Supercharging a V3 de, ew 250 kW ye, lê îstasyonên herî mezin ên bi dehan îstasyonan heta çend megawat bikar tînin. Ev barên cidî ne ji bo şebekeyê, ku bi kargehek mezin an trênê re têne berhev kirin.
Pêşkêşkerên karûbarê şarjê yên giştî jî bi pirsgirêkan re rû bi rû dimînin, ev yek ji me re tîne bîra xwe ku welatên cîhanê divê ne tenê li ser binesaziya şarjê, lê di heman demê de li ser santralên elektrîkê, xetên elektrîkê û pergalên hilanîna enerjiyê jî lêçûnên xwe zêde bikin.
Yan na, di demên daxwaza herî zêde û dabînkirina sînorkirî de, dibe ku ajokarên wesayîtên elektrîkî (EV) pir bandor bibin. Dema wê ye ku dest bi amadekariyan bikin, berî ku rêjeya wesayîtên elektrîkî di tevahiya filoya wesayîtan de ji sedî an duyan zêde bibe û bigihêje ji sedî 20, ji sedî 50, an jî ji sedî 100.
Dema weşandinê: 25ê Tebaxa 2022an