Gelek lêkolînan destnîşan kirine ku wesayîtên elektrîkî di temenê xwe yê jiyanê de li gorî wesayîtên ku bi sotemeniyên fosîl dixebitin kêmtir qirêjî çêdikin.
Lêbelê, çêkirina elektrîkê ji bo şarjkirina wesayîtên elektrîkî bê emîsyon nîne, û ji ber ku bi mîlyonan kesên din bi torê ve girêdayî dibin, şarjkirina jîr ji bo zêdekirina karîgeriyê dê beşek girîng a wêneyê be. Raporek vê dawiyê ji du rêxistinên ne-qezenc ên jîngehê, Rocky Mountain Institute û WattTime, lêkolîn kir ku çawa plansazkirina şarjkirinê ji bo demên emîsyonên kêm li ser tora elektrîkê dikare emîsyonên wesayîtên elektrîkî kêm bike.
Li gorî raporê, îro li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, wesayîtên elektrîkî (EV) bi navînî ji wesayîtên bi motora elektrîkê (ICE) %60-68 kêmtir emîsyonên gazên serayê derdixin. Dema ku ew wesayît bi şarjkirina jîr re werin çêtirkirin da ku bi rêjeyên emîsyonê yên herî nizm ên li ser tora elektrîkê re li hev bikin, ew dikarin emîsyonê bi rêjeya %2-8 zêdetir kêm bikin, û heta bibin çavkaniyek torê.
Modelên çalakiyên demrast ên li ser şebekeyê her ku diçe rasttir dibin, têkiliya di navbera şîrketên elektrîkê û xwediyên wesayîtên elektrîkî, di nav de filoyên bazirganî jî, hêsantir dike. Lêkolîner destnîşan dikin ku, ji ber ku modelên rasttir sînyalên dînamîk li ser lêçûn û belavbûna hilberîna enerjiyê di dema rast de peyda dikin, ji bo şîrketên elektrîkî û ajokaran derfetek girîng heye ku barkirina wesayîtên elektrîkî li gorî sînyalên belavbûna elektrîkê kontrol bikin. Ev ne tenê dikare lêçûn û belavbûna enerjiya nûjenkirî kêm bike, lê di heman demê de veguheztina ber bi enerjiya nûjenkirî ve jî hêsan dike.
Raportê du faktorên sereke dîtin ku ji bo herî zêde kêmkirina CO2 pir girîng in:
1. Têkelê tora herêmî: Her ku hilberîna sifir-emisyon li ser toreke diyarkirî zêdetir be, derfeta kêmkirina CO2 jî mezintir dibe. Herî zêde teserûfa gengaz a ku di lêkolînê de hat dîtin li ser toreyên bi asta bilind a hilberîna enerjiya nûjenkirî bû. Lêbelê, tewra toreyên qehweyî jî dikarin ji barkirina çêtirîn-emisyon sûd werbigirin.
2. Reftara şarjkirinê: Raport dibîne ku şofêrên EV divê bi rêjeyên şarjkirinê yên zûtir lê di demên sekinandinê yên dirêjtir de şarj bikin.
Lêkolîneran ji bo karanîna karûbaran çend pêşniyar rêz kirin:
1. Dema ku guncaw be, pêşîniyê bidin barkirina Asta 2-an bi demên mayînde yên dirêjtir.
2. Elektrîkkirina veguhastinê di plansaziya çavkaniyên yekgirtî de bicîh bikin, bi berçavgirtina ka EV çawa dikarin wekî hebûnek nerm werin bikar anîn.
3. Bernameyên elektrîkê bi tevliheviya hilberîna şebekeyê re li hev bikin.
4. Veberhênana di xetên veguhestinê yên nû de bi teknolojiyek ku barkirinê li dora rêjeya emîsyonê ya marjînal baştir dike temam bikin da ku ji kêmkirina hilberîna enerjiya nûjenkirî dûr bikevin.
5. Dema ku daneyên torê yên demrast bi hêsanî peyda dibin, tarîfeyên dema karanînê bi berdewamî ji nû ve binirxînin. Mînakî, li şûna ku tenê rêjeyên ku barên lûtkeyê û yên derveyî lûtkeyê nîşan didin werin hesibandin, rêjeyan biguherînin da ku barkirina EV-ê teşwîq bikin dema ku îhtîmala kêmkirina barkirinê hebe.
Dema weşandinê: 14ê Gulana 2022an