Wekî ku hûn, xwendevanên hêja, bê guman dizanin, bersiva kurt erê ye. Piraniya me ji dema ku em bûne elektrîk, ji %50 heta %70 li ser fatûreyên enerjiya xwe teserûf dikin. Lêbelê, bersivek dirêjtir heye - lêçûna şarjkirinê bi gelek faktoran ve girêdayî ye, û şarjkirina li ser rê pêşniyarek pir cûda ye ji şarjkirina şevê li malê.
Kirîn û sazkirina şarjkerek malê lêçûnên xwe hene. Xwediyên EV dikarin li bendê bin ku ji bo şarjkerek baş a ku di navnîşa UL an ETL de hatî navnîş kirin, nêzîkî 500 dolar bidin.
stasyona şarjkirinê, û gelek pereyên din an jî ewqas ji bo elektrîkvanekî. Li hin deveran, teşwîqên herêmî dikarin êşê sivik bikin - mînakî, xerîdarên karûbarê Los Angelesê dibe ku ji bo vegerandina 500 dolarî mafdar bin.
Ji ber vê yekê, şarjkirina li malê rehet û erzan e, û hirçên qutbî û neviyên wan jê hez dikin. Lêbelê, gava hûn derdikevin rê, ew çîrokek cûda ye. Şarjkerên bilez ên otobanê her ku diçe pirtir û rehettir dibin, lê ew ê qet ne erzan bin. Wall Street Journal lêçûna rêwîtiyek bi rêya 300 mîlî hesab kir û dît ku ajokarek EV bi gelemperî dikare hêvî bike ku bi qasî an jî ji şûtvanek benzînê bêtir bide.
Li Los Angelesê, ku bi bihayên benzînê yên herî bilind ên welêt pesnê xwe dide, ajokarê Mach-E yê hîpotetîk dê di rêwîtiyek 300 mîlî de mîqdarek piçûk teserûf bike. Li deverên din, ajokarên EV dê ji bo ku 300 mîl bi EV-ê rêwîtiyê bikin, 4 heta 12 dolar zêdetir xerc bikin. Di rêwîtiyek 300 mîlî de ji St Louis berbi Chicago, xwediyê Mach-E dibe ku ji xwediyê RAV4-ê 12.25 dolar zêdetir ji bo enerjiyê bide. Lêbelê, rêwiyên EV-ê yên jîr pir caran dikarin li otêl, xwaringeh û rawestgehên din hin mîlên belaş zêde bikin, ji ber vê yekê divê prîma 12 dolarî ji bo ajotina EV-ê wekî senaryoya herî xirab were hesibandin.
Amerîkî ji sirra rêya vekirî hez dikin, lê wekî ku WSJ destnîşan dike, piraniya me ew qas caran rêwîtiyên bi otomobîlan nakin. Li gorî lêkolînek ji hêla DOT ve, kêmtir ji nîvê ji sedî yek ji hemî ajotinan li Dewletên Yekbûyî ji 150 mîlan zêdetir in, ji ber vê yekê ji bo piraniya ajokaran, lêçûna barkirinê di rêwîtiyek bi otomobîlan de divê faktorek sereke di biryara kirînê de nebe.
Lêkolîneke Consumer Reports a sala 2020an dît ku ajokarên wesayîtên elektrîkî dikarin li bendê bin ku hem li ser lêçûnên lênêrînê û hem jî li ser lêçûnên sotemeniyê gelek teserûf bikin. Di lêkolînê de hat dîtin ku lêçûna lênêrînê ya wesayîtên elektrîkî nîvê wê kêmtir e, û teserûfa dema şarjkirina li malê ji lêçûnên şarjkirinê yên di rêwîtiyek car caran de bêtir ji hev vediqetîne.
Dema weşandinê: 15ê rêbendana 2022an