Nîvê 1-ê ya 2020-an ji hêla qefilandinên COVID-19 ve hate dorpêç kirin, ku ji Sibatê û pê ve bû sedema kêmbûna nedîtî di firotana wesayîtên mehane de. Ji bo 6 mehên ewil ên 2020-an windabûna qebareyê ji bo tevaya sûka wesayîtên sivik 28% bû, li gorî H1 ya 2019-an. EV-ê çêtir xwe dom kir û ji bo H1, li seranserê cîhanê ji sedî 14 windahiyek sal bi sal tomar kir. Pêşveçûnên herêmî pir cihêreng bûn, her çend: Li Chinaînê, ku hejmarên sala 2020-an bi firotana hîn saxlem a H1-ê ya 2019-an re berhev dikin, NEV-an di sûkek gerîdeyê de ku ji sedî 20 kêm bû sal 42% winda kir. Alîkariyên kêmtir û pêdiviyên teknîkî yên tundtir sedemên sereke ne. Li Dewletên Yekbûyî, firotana EV-ê li pey meyla giştî ya bazarê bû.
Ewropa di sala 2020-an de bi mezinbûna 57% ji bo H1-ê, di sûkek wesayitê de ku ji sedî 37 kêm bû, ronahiya firotana EV-ê ye. Zêdebûna bilez a firotana EV-ê di Îlona 2019-an de dest pê kir û îsal pêvek zêdetir bi dest xist. Destpêka WLTP, digel guheztinên di baca wesayîtên neteweyî û bexş de, bêtir hişmendî û daxwazek ji bo EV-an çêkir. Pîşesazî ji bo 2020/2021-an 95 gCO2/km hedefa xwe amade kir. Zêdetirî 30 modelên BEV & PHEV yên nû û pêşkeftî di nîvê 2-yemîn a 2019-an de hatin destnîşan kirin û hilberandin berbi rêjeyek bilind ve çû, tevî rawestana pîşesaziyê ya 1-2 mehan.
Şeş welatên Ewropî, ji Hezîran û Tîrmehê dest pê dikin, teşwîqên nûvekirina kesk ên zêde destnîşan kirine da ku firotana EV-ê bilind bikin. Encamên pêşîn ên Tîrmehê nîşanek ji bo bandora li ser pejirandina EV-ê di H2-ê de didin: 10 bazarên EV-ê yên top li Ewrûpayê firotan ji% 200 bi hev re zêde kirin. Em li bendê ne ku ji bo mayî ya salê vegirtinek pir xurt be, digel ku firotan ji nîgara 1 mîlyonî derbas dike û pişkên bazarê yên mehane yên 7-10%. Parveya gerdûnî ya BEV & PHEV ji bo H1 2020% 3 e, heya nuha, li ser bingeha firotanên 989 000 yekîneyên. Bazarên piçûktir ên gerîdeyê rê li ber pejirandina EV-ê digirin. Rêberê parvekirinê Norwêc e, wekî her car, ku 68% ji firotana otomobîlên nû BEV & PHEV bûn di H1 2020 de. Îzlanda bi %49 bû duyemîn û bi %26 jî Swêd bû sêyemîn. Di nav aboriyên mezin de, Fransa bi 9,1%, li pey Brîtanya bi 7,7%. Almanya 7,6%, Çîn 4,4%, Kanada 3,3%, Spanya 3,2%. Hemî bazarên otomobîlên din ên ku ji zêdetirî 1 mîlyon firotana tevahî ji bo 2020 H1% 3 an kêmtir nîşan dan.
Hêviya me ya sala 2020-an li dora 2,9 mîlyon firotana BEV & PHEV li çaraliyê cîhanê ye, heya ku vejînek berfireh a COVID-19 neçar bike ku bazarên EV-ê yên girîng dîsa dîsa bikeve nav girtina giran. Firokeya gerdûnî ya EV-ê dê heya dawiya sala 2020-an bigihîje 10,5 mîlyon, bi hejmartina wesayîtên sivik. Wesayîtên bazirganî yên navîn û giran 800 000 yekîneyên din li stoka gerdûnî ya pêvekan zêde dikin.
Wekî her carê, xwe ji bo mebestên xwe biweşînin û me wekî çavkanî binav bikin.
Ewropa Trend Bucks
Bi teşwîqên bi comerdî û peydakirina çêtir EV-yên nû û çêtir, Ewropa bû serketiya eşkere ya H1 ya 2020-an û îhtîmal e ku di tevahiya sala 2020-an de pêşengiya mezinbûnê bike. Bandora COVID-19 li ser bazarên wesayîtan li Ewrûpayê herî giran bû, lê Firotina EV-ê ji sedî 57 zêde bû, gihîştî% 6,7 para wesayîtên sivik, an jî 7,5% dema ku tenê bazarên YE+EFTA têne hesibandin. Ev ji bo H1 2019-ê 2,9% pişka bazarê, zêdebûnek berbiçav e. Beşa Ewrûpayê di firotana gerdûnî ya BEV & PHEV de di nav salekê de ji %23 derket %42. Ji sala 2015'an vir ve, ji sala 2015'an û vir ve, ji Çînê zêdetir EV'yên li Ewropayê hatin firotin. Alman, Fransa û Îngilîstanê herî zêde zêde bûn. Ji bilî Norwêcê (-6%), hemî bazarên mezin ên EV-ê yên Ewropî îsal destkeftî şandin.
Kêmbûna firot û hîseyên NEV-ê ya Chinaînê di Tîrmeha 2019-an de dest pê kir û heya H1-ê ya 2020-an berdewam kir, ku ji hêla hilweşîna bazarê di Sibat û Adarê de zêde bû. Ji bo H1, hejmarên 2020-an bi serdema 2019-an re li ber kêmkirina yarmetîdan û hewcedariyên teknîkî yên din daxwaz û peydakirinê xeniqandin. Li ser wê bingehê xisar digihêje %42-ê. Chinaîn di H1-ê de ji sedî 39-ê cildên gerdûnî yên BEV & PHEV rawestiya, ji sedî 57-ê di H1-ê ya 2019-an de. Encamên pêşîn ên Tîrmehê vedigerin firotana NEV-ê, ku li gorî Tîrmeha 2019-an% 40 zêde bû.
Ziyanên li Japonya berdewam kirin, bi kêmbûna bingehîn a berfireh, nemaze di nav importeran de.
Berhemên DY ji dawiya Adarê heya nîvê Gulanê ji hêla 7 hefte girtina Tesla ve hate paşde xistin û ji OEM-a din çend nûçe hebûn. Tesla Model Y ya nû bi 12 800 yekîneyên di H1 de beşdar bû. Ji ber ku OEM-ya Ewropî pêşî li radestkirina Ewrûpayê digire, li cihê ku ew bêtir hewce ne, hinardekirina ji Ewrûpayê kêmbûna rêjeyê zêde kir. Nîşaneyên ji bo cildên H2 li Amerîkaya Bakur dê Ford Mach-E-ya nû û radestkirina volga bilind a Tesla Model-Y bin.
Bazarên "yên din" Kanada (21k firot, -19 %), Koreya Başûr (27k firot, +40 %) û gelek bazarên EV-ê yên ku bi lez mezin dibin li çaraliyê cîhanê hene.
Miles Ahead
Serkêşiya Model-3 bi heybet e, bi zêdetirî 100 000 firotan ji #2, Renault Zoe. Li çaraliyê cîhanê, yek ji heft EV-yên ku hatine firotin Tesla Model-3 bû. Dema ku firotan li Ewropa û Amerîkaya Bakur têk çû, ew ji hêla hilberîna herêmî ya li Chinaînê ve bi dest xist, ku ew bi rêjeyek mezin bû modela NEV-a herî firotanê. Firotana gerdûnî naha nêzîkê modelên pêşbazên ICE-yê yên pêşeng in.
Bi kêmbûna hişk a firotana NEV ya Chinaînê, gelek navnîşên Chineseînî ji top-10 winda bûne. Yên mayî BYD Qin Pro û GAC Aion S ne, her du jî sedansên BEV-ê yên dûr û dirêj in, di nav kirrûbirên taybet, hewzên pargîdanî û hilgirên siwarbûnê de populer in.
Renault Zoe ji bo MY2020-ê ji nû ve hate sêwirandin, radestkirina Ewrûpa di Q4-2019-an de dest pê kir û firotana ku 48% ji ya pêşîn bilindtir e. Nissan Leaf li gorî sala borî %32 winda kir, li hemî deveran zirar dît, ev nîşan dide ku Nissan her ku diçe kêmtir bi Leaf ve girêdayî ye. Ew di pargîdaniyek baş de ye: Firotanên BMW i3 ji sala borî 51% kêmtir bûn, ew ê bibe xwedan paşverû û hişt ku winda bibe.
Berevajî vê, e-Golf-a ku zû tê avêtin hîn jî bi hêz e (+35% y/y), ji ber ku VW di hatina ID-ya nû de hilberandin û firotinê dimeşîne.3. Hyundai Kona naha li Komara Çek ji bo firotana Ewrûpayê tête çêkirin, ku dê di H2 ya 2020-an de hebûna çêtir bike.
Yekem PHEV-a di top-10-ê de Mitsubishi Outlander-a rêzdar e, ku sala 2013-an hatî destnîşan kirin, 2 carî rûyê xwe rakirin û hîn jî yek ji çend PHEV-ên ku dikarin şarjên bilez ên DC bikar bînin. Firotan di H1 de ji sedî 31% kêm bû û modelek serketî di vê demê de ne diyar e.
Audi e-tron quattro di kategoriya SUV-yên mezin de bûye pêşeng, pozîsyonek ku ji sala 2017-an vir ve ji hêla Tesla Model X ve bi zexm tê girtin. Pêşveçûna firotanê ya gerdûnî di Q4 ya 2018-an de dest pê kir û firot li gorî H1-a 2019-an du qat zêde bûye. Voluma VW Passat GTE hem ji guhertoya Ewrûpayê (56%, bi piranî Station Wagon) û hem jî ji guhertoya çêkirî ya Chinaînê (44%, hemî Sedan) ye.
Dema şandinê: Jan-20-2021