Nîvê yekem ê sala 2020an di bin siya qedexeyên derketina derve yên ji ber COVID-19ê de ma, ku ji Sibatê û pê ve bû sedema kêmbûnek bêhempa di firotina wesayîtan a mehane de. Di 6 mehên pêşîn ên sala 2020an de, windabûna qebareyê ji bo tevahiya bazara wesayîtên sivik, li gorî H1 ya 2019an, %28 bû. EVyan li hember H1ê li asta cîhanî baştir sekinîn û li gorî sala par %14 windabûn tomar kirin. Lêbelê, pêşketinên herêmî pir cihêreng bûn: Li Çînê, ku hejmarên sala 2020an bi firotina hîn saxlem a H1 ya 2019an re têne berawirdkirin, NEVyan di bazara otomobîlan de ku %20 kêm bûbû, %42 sal bi sal winda kirin. Sedemên sereke piştgirîyên kêmtir û şertên teknîkî yên hişktir in. Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, firotina EVyan li gorî meyla giştî ya bazarê şopand.
Ewropa di sala 2020an de bi mezinbûna %57 di nîvê yekem de, di bazara wesayîtan de ku %37 kêm bû, nîşana firotina wesayîtên elektrîkî ye. Zêdebûna bilez a firotina wesayîtên elektrîkî di Îlona 2019an de dest pê kir û îsal bêtir lez girt. Danasîna WLTP, digel guhertinên di baca wesayîtên neteweyî û alîkariyan de, hişyarî û daxwazek zêdetir ji bo wesayîtên elektrîkî çêkir. Pîşesazî ji bo pêkanîna armanca 95 gCO2/km ji bo 2020/2021an xwe amade kir. Di nîvê duyemîn ê 2019an de zêdetirî 30 modelên BEV & PHEV yên nû û başkirî hatin nasandin û hilberîn, tevî rawestandina pîşesaziyê ya 1-2 mehan, gihîşt hejmareke bilind.
Şeş welatên Ewropî teşwîqên vejîna kesk ên zêde destnîşan kirine da ku firotina EV-yan zêdetir bikin, ku di Hezîran û Tîrmehê de dest pê dikin. Encamên destpêkê yên Tîrmehê nîşanek ji bo bandora li ser pejirandina EV di nîvê duyemîn de didin: 10 bazarên EV-yên jorîn li Ewropayê bi hev re firotina xwe ji %200 zêdetir zêde kirine. Em li bendê ne ku ji bo mayîna salê pejirandinek pir xurt çêbibe, bi firotinê ku ji milyonek derbas dibe û parvekirina bazarê ya mehane ji %7-10 e. Para BEV & PHEV ya gerdûnî ji bo nîvê yekemîn ê 2020-an heya niha %3 e, li gorî firotina 989 000 yekîneyan. Bazarên otomobîlên piçûktir berdewam dikin ku pêşengiya pejirandina EV-an bikin. Rêberê parvekirinê Norwêc e, wekî her carê, ku di nîvê yekemîn ê 2020-an de %68-ê firotina otomobîlên nû BEV & PHEV bûn. Îslenda bi %49 û Swêd bi %26 di rêza sêyemîn de bû. Di nav aboriyên mezin de, Fransa bi %9,1 pêşengiyê dike, li dû wê jî Keyaniya Yekbûyî bi %7,7 tê. Almanya %7,6, Çîn %4,4, Kanada %3,3, Spanya %3,2 tomar kir. Hemû bazarên din ên otomobîlan ên ku ji 1 milyonî zêdetir firotin bi tevahî ji bo N1 2020an %3 an kêmtir nîşan dan.
Ji bo sala 2020an, hêviya me ew e ku li çaraliyê cîhanê nêzîkî 2,9 milyon BEV û PHEV werin firotin, heya ku ji nû ve zêdebûna COVID-19 bazarên girîng ên EV dîsa neçar neke ku bikevin nav karantînên giran. Filoya cîhanî ya EV heta dawiya sala 2020an, digel wesayîtên sivik, dê bigihîje 10,5 milyonî. Wesayîtên bazirganî yên navîn û giran 800,000 yekîneyên din li stoka cîhanî ya plug-inan zêde dikin.
Wekî her car, hûn dikarin ji bo armancên xwe nexşe û nivîsan biweşînin, û me wekî çavkanî destnîşan bikin.
Ewropa li dijî trendê derdikeve
Bi piştgiriya teşwîqên comerd û dabînkirina çêtir a EV-yên nû û baştirkirî, Ewropa bû serketîya eşkere ya N1 ya 2020-an û bi îhtîmaleke mezin di tevahiya sala 2020-an de pêşengiya mezinbûnê dike. Bandora COVID-19 li ser bazarên wesayîtan li Ewropayê herî giran bû, lê firotina EV-yan %57 zêde bû, gihîşt %6,7 para wesayîtên sivik, an jî %7,5 dema ku tenê bazarên YE+EFTA têne jimartin. Ev bi %2,9 para bazarê ya N1 ya 2019-an re tê berhev kirin, zêdebûnek berbiçav e. Para Ewropayê di firotina BEV & PHEV-yên cîhanî de di nav salekê de ji %23 zêde bû %42. Ji sala 2015-an vir ve cara yekem e ku li Ewropayê ji Çînê bêtir EV hatin firotin. Beşdarên mezinbûna qebareyê yên herî mezin Almanya, Fransa û Keyaniya Yekbûyî bûn. Ji bilî Norwêcê (-6%), hemî bazarên EV-yên mezintir ên Ewropî îsal qezenc tomar kirin.
Kêmbûna firotin û parên NEV li Çînê di Tîrmeha 2019an de dest pê kir û di nîvê yekem ê 2020an de berdewam kir, ku bi kêmbûna bazarê di Sibat û Adarê de zêde bû. Ji bo nîvê yekem, hejmarên 2020an bi serdema 2019an re berawird dibin berî ku kêmkirina subvansyonan û pêdiviyên teknîkî yên din daxwaz û peydakirinê asteng bikin. Li ser vê bingehê windahî digihîje -%42 ya xemgîn. Çînê di nîvê yekem de ji sedî 39ê qebareya BEV & PHEV ya cîhanî pêk anî, ku ji sedî 57 di nîvê yekem ê 2019an de kêmtir bû. Encamên pêşîn ên Tîrmehê nîşan didin ku firotina NEV baş bûye, bi zêdebûnek nêzîkî 40% li gorî Tîrmeha 2019an.
Zirarên li Japonya berdewam kirin, bi kêmbûnên berfireh, nemaze di nav îtxalkaran de.
Ji ber girtina Tesla ya 7 hefteyan ji dawiya Adarê heta nîvê Gulanê, îxracat li DYAyê kêm bû û ji OEM-ên din nûçe kêm bûn. Tesla Model Y ya nû di nîvê yekem de bi 12 800 yekîneyan beşdar bû. Îthalata ji Ewropayê kêmbûnek mezin tomar kir ji ber ku OEM-ên Ewropî pêşîniyê didin radestkirina Ewropayê ku li wir pêdivî bi wan zêdetir heye. Xalên sereke yên ji bo mîqdarên nîvê duyem li Amerîkaya Bakur dê Ford Mach-E ya nû û radestkirinên bi mîqdara bilind ên Tesla Model-Y bin.
Bazarên "din" Kanada (21 hezar firotin, -19%), Koreya Başûr (27 hezar firotin, +40%) û gelek bazarên EV-yên piçûk û bilez mezin dibin li çaraliyê cîhanê ne.
Mîl Pêş
Serkêşiya Model-3 balkêş e, bi zêdetirî 100 000 firotanên ji #2, Renault Zoe, zêdetir. Li seranserê cîhanê, yek ji heft EV-yên ku hatine firotin Tesla Model-3 bû. Her çend firotanê li Ewropa û Amerîkaya Bakur têk çû jî, ji ber hilberîna herêmî ya li Çînê, ew bi rêjeyek mezin bûye modela NEV-ya herî zêde tê firotin. Firotina gerdûnî niha nêzîkî modelên pêşbaz ên pêşeng ên ICE ye.
Bi kêmbûna tund a firotina NEV ya Çînê re, gelek beşdarên Çînî ji top-10 winda bûn. Mayî BYD Qin Pro û GAC Aion S ne, her du jî sedanên BEV yên dûr-menzîl in, ku di nav kirrûbirên taybet, komên pargîdaniyan û kesên ku otomobîlên siwar dikin de populer in.
Renault Zoe ji bo sala 2020an ji nû ve hate dîzaynkirin, teslîmatên Ewropayê di çaryeka 4an a 2019an de dest pê kirin û firotin ji ya berê %48 zêdetir bû. Nissan Leaf li gorî sala borî %32 din winda kir, bi windahiyên li hemû herêman, ev nîşan dide ku Nissan kêmtir û kêmtir bi Leaf ve girêdayî ye. Ew di şîrketek baş de ye: Firotina BMW i3 ji sala borî %51 kêmtir bû, cîgirê wê tune û tê hiştin ku winda bibe.
Berevajî vê, e-Golf-a ku dê di demek nêzîk de were rawestandin hîn jî bi hêz berdewam dike (+35% ji sala berê), ji ber ku VW bi hatina ID.3-ya nû re hilberîn û firotanê zêde kir. Hyundai Kona niha li Komara Çek ji bo firotanên Ewropayê tê çêkirin, ku ev yek dê hebûna di nîvê duyemîn ê sala 2020-an de baştir bike.
Yekem PHEV di nav 10ên jorîn de Mitsubishi Outlander a rêzdar e, ku di sala 2013an de hate destnîşan kirin, 2 caran ji nû ve hatî çêkirin û hîn jî yek ji wan çend PHEV-an e ku dikare şarjkerên bilez ên DC bikar bîne. Firotin di nîvê yekem de li gorî sala borî %31 kêmtir bû û modelek piştî wê di vê demê de ne diyar e.
Audi e-tron quattro di kategoriya SUV-yên mezin de bûye pêşeng, û ji sala 2017-an vir ve Tesla Model X ev cih bi awayekî xurt digire. Belavkirina firotanê ya gerdûnî di çaryeka çaremîn a 2018-an de dest pê kir û firotan li gorî nîvê yekem a 2019-an du qat zêde bûne. Hejmara VW Passat GTE hem ji guhertoya Ewropayê (%56, bi piranî Station Wagon) û hem jî ji guhertoya li Çînê hatî çêkirin (%44, hemî Sedan) tê.
Dema weşandinê: 20ê rêbendana 2021an